تاريخ شركه هيونداي

بعد فترة عن توقف تصنيع هيونداي إس كوبيه بدأت هيونداي بإنتاج الكوبيه المعروفة بالتيبورن Tiburon في عام 1996 و المعروفة بالكوبيه كذلك و زودت بمحركات 1. أو 1.8 لتر بـ 114 أو 109حصانا أول جيل للتبيبورن أنتج للولايات المتحدة في عام 1997بالحركات 1.8 أو محرك جديد سعة 2.0 يولد 135 و من ثم جددت في عام 1999 .


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]


و من ثم في عام 1996 أطلقت الشركة الجيل الثالث لهيونداي سوناتا بتصميم أوروبي أنيق بأرع خيارات من المحرك 1.8 و 2.0 و 2.4 بأربع أسطوانات و 2.5 للست أسطوانات بـ 170 حصانا.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

عام 1996

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

السوناتا عام 1999

أزمة آسيا المالية

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]



واجهت الأسواق الآسيوية أزمة مالية تكبدت بالخسار و المشاكل الملية لكن مثل شركة هيونداي الذكية لكي تحمي نفسها من المخاطر خفضت من القوى العاملة و باعت جزء من أصولها و بينما مرت كيا بنفس الأزمة لم تستطع الاستمرار فإضطرت هيونداي إلى شراء كمية كبيرة من أسهمها و اشتركو في المنافسة.

بداية عام 1999 بدأت هيونداي مشوارها في عالم السيارات المرفهة و الفخمة فبدأت إنتاج أكبر قوة لها و هي هيونداي إيكوس و كذلك معروفة باسم سنتنيال و من ثم تم تجديدها في عام 2006 و زودت بمحرك 8 أسطوانات .

و في عام 2000 قامت شركة كراسيلر بشراء 10.5 في المئة من أسهم هيونداي لإدخالها في مجال الشاحنات فبدات بـ 100000 شاحنة و كانت تشترك فيها الشركتين.

و في عام 2000 ظهر الجيل الجديد و الثالث من هيونداي إلانترا و استبدل الواجن بالهاتش باك بالاضافة إلى السيدان بمحرك 1.6 و 2.0 لتر.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

الانترا هاتشباك


في عام 2001 بدأت بتصنيع الجيل الثاني من هيونداي جرانديور و كانت أيضا تسمى بXG و لم تدخل فيها تقنية ميتسوبيشي و إنما كانت الشكرة تعتمد على تقنياتها و زودت بمحرك 3.0 و 3.5 يولد 182 و 200 حصانا بالميزات المختلفة.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

الجرانديور الجديدة

المؤسس جو يونج تشانج قام بتغيير رئيس مجموعة هيونداي كيا عام 1999 بعد أزمة آسيا المالية و أصبحت تدار من قبل إبنه مونج كو تشانج و قام باهتمام خدمات ما بعد البيع فانشأ قسم خاص بذلك للعناية بالعملاء و كذلك كل ما يتعلق بالضمان و غيره بمساعدة عمه .

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]


و أصبحت الشركة تعمل كفريق واحد و لم تكتفي بما لديها بل تطورت تدريجيا بإدارة عائلة مؤسسها و اختيار المؤهلين و كذلك تغيرات الادارة العليا و الاهتمام بتقسيم العمل و اكتساب الخبرات و اتقاء الاشخاص المؤهلين ليصب في مصلحة الشركة و نجاحها

في هذه الأثناء طلبت الحكومة الكورية من مونج كو التنازل عن رئاسته للشركة و تعيين شخص آخر من غير العائلة و لكنه رفض ذلك بحكم أنه أفضل رئيس أدار هيونداي بقيادة و حنكة و حيث أنه إكتسب سمعة حميدة من الناس بأنه رئيس شركة مؤهل.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]
الإبن

بالنسبة للجيل الجديد للسوناتا أخرت لمدة شهرين بسبب مشاكل في بعض أجزاء الأضواء الأمامية للسيارة و تم حلها.

في عام 2001 بدأ التغيير الجذري لهيونداي بدخولها في مجال الكروس أوفر أو SUV فأطلقت أول سانتافيه بمحركين إختياريين 2.4 لتر (138 حصان ) و 2.7 بست سلندرات ( 170 حصان ) و هناك محرك ثالث ديزل 2.5 تيربو للأسواق الأمريكية.

و كما إعتادت هيونداي بالاستماع لاقتراحات العملاء لإحداث بعض التغييرات و التعديلا مثل فتحات السقف و دعامات و غيرة أجريت على نماذج 2003 و واصلت هيونداي مشوارها.

في عام 2002 قدما هيونداي سيارة جديد لمدينة و هي Getz بمحركات مختلفة 1.1 و 1.3 و 1.6 لتر ز كذلك 1.5 تيربو ديزل بمقهوم الاقتصاد في الوقود و بعض الميزات الأخرى.

و من ثم في نفس العام تغيرت السوناتا إلى التصميم الأوروبي الأنيق كم المعروف لدينا.

في عام 2003 قدمت هيونداي سيارتها الجديدة و هي المعروفة لدينا التيراكان بمفهوم الفخامة لسيارات الدفع الرباعي و بدأت بإدخال فيها ميزات جديدة كأنوار الزينون.

و كذك في نفس العام أحدثت الشركة تغيير للكوبيه بتصميم أقول تليق بسيارة رياضية بمحرك أقوى بسعة 2.7 بست أسطوانات ( 172 حصان ).

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

سانتافيه

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

الجيل الجديد من السوناتا

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]
الجيل الجديد من الكوبيه

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

تيراكان

عصر النهضة لهيونداي

بدأت هيونداي بفتح مصنعها في ولاية ألاباما في الولايات المتحدة الأمريكية بمساعدة حاكمها بوب رايلي و الرئيس الأمريكي جورج بوش مع مونج كو المصنع يستوعب 2000 عامل و حظيت الشركة بـ 72 مورد يدعمون المصنع و فرص عمل وصلت إلى 5000 فرصة بمساحة تقدر بـ 2000000 قدم مربع بأقسامها المختلفة منها قسم بودي السيارة و قسم الدهانات و قسم الاختبار وقسم الشاحنات و تنظيم مراحل التصنيع و غيرها حيث يساعدها ذلك في إنتاج 300000 سيارة سنويا.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]


<TABLE id=ncode_imageresizer_warning_45 class=ncode_imageresizer_warning width=600>

<TR>
<td class=td1 width=20></TD>
<td class=td2 unselectable="on">هذه الصورة مصغره ... نقره على هذا الشريط لعرض الصوره بالمقاس الحقيقي ... المقاس الحقيقي 700x209 والحجم 45 كيلوبايت .</TD></TR></TABLE>

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

بعض الجوائز التي حازت عليها السوناتا في سنة من السنوات

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

داخل الشركة حديثا


المبيعات وصلت إلى 419000 في الولايات التحدة الأمريكية ما يعادل 360% منذ عام 1998.


إرتفعت نسبة المبيعات في أوروبا بـ 21% و استحوذت هيونداي على 17% من سوق السيارات في الهند.


في الصين إرتفعت المبيعات إلى 62% في عام 2005 ممثلة في 233688 سيارة بيعت في ذلك الوقت.

و طبعا الذي حظي بهذا المستوى من السيارات الالنترا بحكم أنها حصلت على أكثر شعبية و طبعا أصبحت تستخدم في عام سيارات الأجرة و غيرها.


و في روسيا وصلت مبيعات هيونداي إلى 72.5% في عام 2005.

كانت هيونداي هي الأسرع تطورا و معرفة و تقدما في العالم و كانت منافسة قوية للشركات الأخرى مثل تويوتا و غيرها.

و كانت السوناتت الأكثر سيارة موثوق بها في الجودة حسب خبرات الشركة و تجربة العملاء.


طيعا هناك مقولات لبعض رئساء الولايات في أمريكا عن هيونداي محتصرة في " هيونداي تبنت الجودة " و أخرى " كلمة هيونداي السحرية هي الجودة ".

في يناير/كانون الثّاني 2005، هايونداي أرض صحراءِ موييف كاليفورنيا مكن لاختبارات السيارات لها.

في عام 2005 بدأت الشركة بإدخال و لأول مرة نظام الثبات الالكتروني لسيارتها التيراكان.

في عام 2005 بدأت هيونداي بإنتاج التوسان الكروس اوفر الصغيرة و لأول مرة على هذه السيارة يكون فيها نظام الثبات الالكتروني أساسيا و أنظمة السلامة من أكياس هواء و غيرها و خيارات الدفع الرباعي بزيادة 1500 دولار فقط عن الدفع الثنائي و من المحركات مثل 2.0 و 2.7 لتر و كل هذه السيارات مأخوذ مفهومها المنطلق من هيونداي إلانترا .

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

التوسان

و من ثم أطلقت هيونداي الجيل الخامس من السوناتا في عام 2005 و طرحت في السوق كموديل 2006 و هذا الموديل حظى بالاهتمام الكبير في وسائل السلامة و تصميم أكثر جاذبية أثار إعجاب سكان ولاية كاليفورنيا و ميشيغان و حازت هذه السيارة على تقييم خمسة نجوم في أنظمة و وسائل السلامة من أكياس هواء و نظام الثبات و التحكم في الانعطافات و ABS وغيره و زودت بثلاث خيارات من المحركات من الألمونيوم 2.0 لتر و 2.4 لتر محرك CVVT يولد 162 حصانا و ست سلندرات بسعة 3.3 لتر يولد 235 حصان.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]



في سنة 2005 أطلقت هيونداي الموديل الجديد من الجرانديور و التي سميت بالأزيرا في أمريكا الشمالية بنيت على مفهوم و وتيرة السوناتا لكن بمفهوم الفخامة المطلقة كانت تتحاكى مع السيارات الفخمة مثل الفئة السابعة نت بي إم دبليو و مرسيدس و تويوتا أفالون و بخيارات متعددة من جنط إما 17 أو 16 و بمحرك 3.3 لتر أو 3.8 لتر طبعا الأزيرا كانت أطول من الجرانديور بـ 0.8 إنش و إرتفاع 2.8 إنش و طبعا بالنسبة لوسائلا لسلامة كانت نفسها مثل السوناتا بزيادة أكياس الهواء من الجانبين و مقاعد كهرباء و مظلة خلفية كهربائية و ماسحة حساسة للمطر ... إلخ.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]


طبعا و توالى تجديد الأكسنت في 2006 بحجم أكبر و أوسع من الموديل السابق بـ 1.8 إنش أطول و 3 إنشات إرتفاع طبعا الطراز الأعلى يتمتع بست أكياس هواء و ناقل بخمس سرعات و محرك 1.6 يولد 110 حصان طبعا اطلق منها نموذج هاتشباك كوبية منها في عام 2007. طبعا أنتج منها الهايبرد في الأسواق الكورية.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]



في ذكرى المؤسس:

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذا الرابط]

كان المؤسس جو يونج تشانج الناجح الذي قاد هيونداي إلى القمة أحد القوات المدنية الذي ساهم في إعادة بناء مدن فيتنام بعد حرب 1977 و كان قائدا فخريا للامبراطورية البريطانية من قبل الملكة إليزابيث الثانيةو في عام 1982 كان رجل أعمال محسن و خلوقحصل على الدرجة الفخرية من جامعة جورج واشنطن و أخذ كذلك العديد منها و تتضمن الدكتوراه من جامعة جونز هوبكنز.

و هذا الرجل كان سببا في نجاح الشركة و جني الأرباح بنسب خيالة و مبيعات بنسب ممتازة جدا و كان يتبرع للمستشفيات في كوريا الشمالية و الجنوبية و كان معطاء سخيا و بنى مجمع شققا للعاملين لديه في الشركة.

جوي يونج تشانج ولد في 1915 و توفي في 2001 كان يلقب ببطل الأمة الكورية.

ن"َجحنَا لأن شعبنا كرّسَ أرواحَهم الجريئةَ. إستعملوا قوةَ عقولِهم. يَخْلقُ الإتهامُ جُهودَ لا تقهرَ. هذا المفتاحُ إلى المعجزاتِ. . . إمكانية الرجلِ بِلا حدودُ".

توفى المؤسس الرائع بسبب أزمة حادة في رئته في أحد المستشفيات التي بناها بتبرعاته كشف مسؤولو هايونداي بأنه جاء فارغ اليدين و سيذهب فارغ اليدين و أعطى أكثر من 57 مليون دولار للعمل الذي أسس في 1946.